現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)變化速度飛快，傳統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）要不無法跟上變化的步伐，要不實(shí)施起來過于昂貴。但是，大公司要求其客戶必須遵守其EDI標(biāo)準(zhǔn)才能與他們開展業(yè)務(wù)。 這就給中低端運(yùn)輸與物流公司帶來了額外的壓力，由此帶來了許多手工B2B流程。更糟糕的是，許多合作伙伴根本不提供傳統(tǒng)的EDI接口，但要求和他們進(jìn)行的所有交互卻都在B2B門戶網(wǎng)站上完成。 因此，物流公司不得不在內(nèi)部系統(tǒng)和外部門戶之間做著手動(dòng)“復(fù)制 - 粘貼”過程，這無疑降低了工作效率。 而流程自動(dòng)化（RPA）應(yīng)用對運(yùn)輸與物流公司克服這些挑戰(zhàn)方面擁有長期的優(yōu)勢，因?yàn)椴患嫒莸臄?shù)據(jù)格式和不斷變化的界面環(huán)境會(huì)影響運(yùn)營成本和效率。 本文就從物流運(yùn)輸中可自動(dòng)化的典型流程和中外的兩個(gè)案例來切入，和大家分享流程自動(dòng)化在物流和運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。 典型自動(dòng)化流程 1.報(bào)關(guān) 對于進(jìn)入某個(gè)國家/地區(qū)的每輛卡車必須在該國家/地區(qū)的海關(guān)門戶網(wǎng)站上注冊和申報(bào)。這項(xiàng)可以完全自動(dòng)化，而且TMS將近乎實(shí)時(shí)更新。 2.跟蹤和同步 通過提貨或交貨信息更新客戶和供應(yīng)商門戶。無論對方是想要提取還是提供跟蹤信息（如提貨，重新運(yùn)載和交付），都可以在TMS與任何外部客戶和供應(yīng)商系統(tǒng)或數(shù)據(jù)格式之間自動(dòng)執(zhí)行此操作。 3.將供應(yīng)商專有數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為EDI 將要傳入的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為自己的內(nèi)部EDI格式。這對于小型供應(yīng)商尤為重要，因?yàn)樵O(shè)置完整的EDI轉(zhuǎn)換成本太高。 4.投標(biāo) 通過在B2B貨運(yùn)市場門戶網(wǎng)站輸入報(bào)價(jià)來對運(yùn)費(fèi)進(jìn)行投標(biāo)。這可以包括直接連接到TMS的業(yè)務(wù)邏輯，需要注意的是，僅在有利可圖時(shí)才出價(jià)。 5.任何客戶數(shù)據(jù)格式對接 在已有的系統(tǒng)文件和外部合作伙伴門戶之間同步客戶信息。例如，當(dāng)在Excel格式的電子郵件中收到訂單時(shí)，自動(dòng)將訂單輸送到內(nèi)部TMS。 6.貨輪預(yù)訂 自動(dòng)搜索可用性和預(yù)訂貨輪倉位。如果需要取消預(yù)訂，也可以自動(dòng)化。 案例分享：物流和運(yùn)輸 本次分享的是AA公司的自動(dòng)化流程解決方案，AA的方案改進(jìn)了業(yè)務(wù)流程，簡化了文檔管理，使物流提供商在多個(gè)應(yīng)用程序中集成了自動(dòng)化，如EDOCS和PMS。 以下為方案具體細(xì)節(jié)： 方案：提高自動(dòng)化后臺文檔管理，以提供更好的客戶服務(wù)并減少出貨延遲。 目標(biāo)：整合22,000多件貨物的所有信息，每批貨物需要多份文件以及一組獨(dú)特的細(xì)節(jié)。自動(dòng)整理這些細(xì)節(jié)并將其全部分發(fā)給相關(guān)部門和個(gè)人，使他們能夠高效，及時(shí)地分發(fā)貨物。 此外，從各種渠道收集貨物的信息也必須被同化和存檔以用于合規(guī)。 好處： 1，每月節(jié)省35,500美元2，節(jié)約2,274人工小時(shí)3，管理22,000件貨物4，平均每月處理45,481份文件  步驟： 1，完整的裝運(yùn)文件系統(tǒng)集成 這家物流供應(yīng)商使用Oracle和SAP的現(xiàn)成運(yùn)輸管理系統(tǒng)。每月出貨量超過22,000件，每批出貨需要從Excel到傳真到PDF的各種格式收集大量細(xì)節(jié)，因此必須找到一種有效的方法來整合和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，以避免延遲發(fā)貨并提高客戶滿意度。 在使用AA的智能PDF集成和OCR技術(shù)后，物流提供商能夠開發(fā)一個(gè)自動(dòng)化任務(wù)，軟件機(jī)器人收集所有以電子方式發(fā)送的文件，并收集所有數(shù)據(jù)，將其輸入其TMS系統(tǒng)。此外，軟件機(jī)器人設(shè)置為定期自動(dòng)檢查所有裝運(yùn)文件，以確保每批貨物的最新信息。 2，裝運(yùn)細(xì)節(jié)分發(fā)和合規(guī)文件 海洋貨運(yùn)進(jìn)口每筆交易都附有抵達(dá)通知。從歷史上看，這些都是傳真或作為附加PDF發(fā)送的。在這種狀況下，電子郵件或傳真通常都找不到正確的人。 由于承運(yùn)人不是物流提供商，因此承運(yùn)人通常只是將文件發(fā)送給他們在物流提供商公司的所有聯(lián)系人。這導(dǎo)致將文檔發(fā)送到多個(gè)分支機(jī)構(gòu)和收件人上，比如，僅美國就有43個(gè)分支機(jī)構(gòu)，這意味著有超過350個(gè)運(yùn)營商可能收到錯(cuò)誤或者重復(fù)的文件。 以此會(huì)導(dǎo)致信件延誤。而由于承運(yùn)人無法承載法律責(zé)任，因此就需要由供應(yīng)鏈和物流供應(yīng)商來提高該系統(tǒng)的效率。 為此，AA方案集成到物流提供商的項(xiàng)目管理軟件中，通過自動(dòng)提取報(bào)告和通過電子郵件作為附件PDF發(fā)送文檔。物流提供商能夠整合每批貨物的所有信息和文件，減少文件的重復(fù)并確保每批貨物的完整文件。 同時(shí)，AA方案還能夠通過識別具有特定短語或狀態(tài)信息的裝運(yùn)單據(jù)，并將其發(fā)送給客戶代表來創(chuàng)建異常管理系統(tǒng)。 3，及時(shí)運(yùn)送貨物 在自動(dòng)化之前，報(bào)告必須確定人工文檔是否丟失。如果發(fā)現(xiàn)丟失，需要手動(dòng)確定丟失的文件，并將這些文件上傳存檔。通常情況下，貨物會(huì)被記錄丟失，但有時(shí)并未上傳，或者因?yàn)椴僮鲉T會(huì)識別出錯(cuò)誤的文件，導(dǎo)致沒有及時(shí)將其上傳到存檔。 而使用AA方案后，當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，相關(guān)文件已經(jīng)被自動(dòng)同步并存放在正確的位置。通過自動(dòng)化，員工可以毫不費(fèi)力地檢索傳真或手動(dòng)處理數(shù)據(jù)。 4，供應(yīng)鏈和物流提供商+自動(dòng)化幫助貨物在任何地方順暢流動(dòng) 1，自動(dòng)化用于在所有系統(tǒng)中提取多個(gè)報(bào)告，識別與報(bào)告相關(guān)的文檔。2，所有報(bào)告中的信息都集中在TMS中3，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并更新信息。4，如果缺少貨件，則自動(dòng)生成報(bào)告和可識別的文檔。5，創(chuàng)建警報(bào)并通過電子郵件向合適的人員發(fā)送有關(guān)丟失文檔的信息，這些PDF將發(fā)送。6，處理貨件的人員并添加到TMS日志中。7，所有文檔都會(huì)添加到映像存檔中，并在其中進(jìn)行編目以達(dá)成合規(guī)性要求。 5，更快的發(fā)貨時(shí)間和更多的滿意度 1，通過裝運(yùn)完成文檔管理，節(jié)省人工，時(shí)間和成本。2，通過自動(dòng)存檔實(shí)現(xiàn)合規(guī)性，節(jié)省人力，時(shí)間和成本。3，立即向貨運(yùn)處理程序通知文件已到達(dá)。4，所有文件都交給了正確的人，增強(qiáng)了信心。5，只需一個(gè)流程自動(dòng)化，提高了效率。 國內(nèi)供應(yīng)鏈物流RPA案例 趨研信息科技是一家位于上海的創(chuàng)業(yè)公司， 專注于物流貨代和其他物流企業(yè)流程自動(dòng)化，開發(fā)了錄單機(jī)器人，訂艙機(jī)器人，報(bào)關(guān)機(jī)器人，跟蹤機(jī)器人，開票機(jī)器人等產(chǎn)品。 其研發(fā)的RPA應(yīng)用于上海一家頂級的化工及危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈公司，該公司員工接近2000余人，營業(yè)額過20億人民幣，在國內(nèi)有超過10個(gè)倉庫，具備倉儲(chǔ)，貨代，運(yùn)輸，海運(yùn)等功能。據(jù)了解，趨研信息科技的RPA幫助該公司業(yè)務(wù)效率提高30%以上。 該化工供應(yīng)鏈公司每天大約處理900個(gè)訂單，其中65%的入庫和出庫訂單交由RPA，軟件機(jī)器人處理，為此，6個(gè)全職員工可轉(zhuǎn)移至價(jià)值更高的崗位。 每天300個(gè)TMS運(yùn)輸單據(jù)，65%交由RPA處理，節(jié)約3個(gè)全職員工。 每天280個(gè)海運(yùn)和空運(yùn)貨代訂單，60%交由RPA錄單機(jī)器人處理，節(jié)約4個(gè)全職員工。 作者簡介：曾志宏，自由撰稿人，北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供應(yīng)鏈部門，致力于物流倉儲(chǔ)和貨代行業(yè)流程自動(dòng)化，軟件機(jī)器人RPA，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等的推廣和傳播。